杭黄高铁12月25日正式通车 西湖到黄山只需1.5小时

来源:本站2019-07-31135 次

杭黄高铁12月25日正式通车 西湖到黄山只需1.5小时

  今日,记者从在汉央企中交二航局获悉,由该企业参建的杭黄高铁12月25日开通运行,从杭州的西湖到安徽的黄山,坐高铁最快只要小时。   杭黄高铁正线全长265公里,设计时速250公里,全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县被、黄山北10个站点。

连起十多处国家森林公园,以及西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递宏村等7个5A级风景区。 沿着这条铁路,人们可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。   据悉,2019年元月5日起,全国铁路将实行新的列车运行图,杭黄铁路便是其中之一。

5对高铁动车将沿杭黄铁路,首次直达绩溪、千岛湖。 届时,从武汉出发,4个多小时即可到黄山、千岛湖等地,而从上海、宁波、南京等地出发,最快也只需要2小时。   二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于全国最美县城浙江桐庐县,线路全长约34公里,桥隧比高达81%,包含富春江特大桥及桐庐隧道等重难点工程。

二航局充分利用自身在桥梁施工领域的技术优势,将沪通长江大桥、五峰山长江大桥等工程施工中的先进技术经验应用到项目21公里的桥梁建设中。

同时,项目部因地制宜优化方案,改变11座隧道之间的桥梁均需要采取支架现浇的方式,研制出单主梁、可折叠后支腿架桥机进行施工,创造了全国单主梁架桥机超短距离隧道口架梁新记录,在浙江全线率先完成箱梁架设任务。   同时,在富春江大桥施工中,针对厚卵石、高流速的特殊地质,项目部大胆采用新技术。 桩基施工时,采用钢护筒分节跟进的办法,保证了护筒能完全穿透卵石覆盖层,避免钻孔桩漏浆、塌孔等问题;钢围堰采用了“柔性下放”工艺,用连续千斤顶通过钢绞线,控制钢围堰找到最佳“着陆点”,有效克服了大流速对下放的影响;通过设置抗拔桩,对钢栈桥和平台进行加强设计,成功抵御了2015年3次特大洪水的冲击。

  此外,杭黄铁路将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入建设过程中,各标段按照有关要求,最大限度对工程施工占用土地进行合理复垦和复绿,确保整条铁路实现“四季常绿、三季有花、乔灌结合”的目标。

  “站城合一”则是杭黄铁路的又一大亮点。 铁路建设中大量融入徽派文化、吴越文化以及当地历史印记、文化传承和新时代特征元素。 其中,最具代表性的,便是沿线的各大站点。 在富阳站,黄公望的《富春山居图》被制成巨幅壁画,妆点站内;在桐庐站,半山半水的城市特征融入了设计理念,彰显了富春江与大奇山的神韵;在千岛湖站,现代化的园林设计,让站场群山环绕溪流蜿蜒;三阳站更是集徽派民居与现代建筑的风格为一体……  据悉,杭黄高速铁路穿越浙、皖两省,是长三角城际铁路网延伸。 它的开通终结了浙江西部不通高铁的历史,并且与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连,对改善沿线群众出行、优化区域快速路网布局、整合旅游资源、推进区域经济协调发展具有重要意义。 (文/王昊)+1。

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